| 1.推移质输沙率和水流的速度无关。 |
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| 2.颗粒很细的悬移质泥沙，对长河段的河床演变才起主要作用。 |
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| 3.水流的挟沙能力中的挟沙的数量既包括悬移质的数量，也包括推移质的数量。 |
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| 4.河流的输沙不平衡只是暂时的、相对的，输沙平衡是经常的、绝对的。 |
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| 5.泥沙颗粒越小则起动流速越小。 |
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| 6.起动流速作为判别床面泥沙是静止还是运动的标准。 |
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| 7.河湾凹岸冲刷是沿河公路水毁的主要原因。 |
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| 8.在桥梁上下游，引起河床变形和墩台附近的冲刷，起主要作用的是悬移质和推移质泥沙。 |
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| 9.河床的泥沙中颗粒较细的泥沙悬浮于水中，颗粒稍大的则沉在河床静止不动。 |
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| 10.在河流中水流的速度越大则形成的沙波越大。 |
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| 11.水流的挟沙能力是指其单位体积水流挟带悬移质的最大量。 |
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| 12.极细颗粒泥沙的起动主要需要抵抗的是黏结力。 |
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| 13.小桥、涵洞出口流出的急流与下游天然河床缓流衔接处容易出现漩涡流。 |
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| 14.通过弯道的水流在重力和离心力的共同作用下，面流流向凸岸，底流流向凹岸，形成向前流动的顺轴副流。 |
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| 15.桥下一般冲刷停止时的垂线平均流速称为冲止流速。 |
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| 16.与副流相比，主流的存在是河床变形的直接原因。 |
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| 17.河滩的冲刷一般属于清水冲刷。 |
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| 18.河流下游多在山区，比降大，流速急，挟沙能力强，床面下切。 |
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| 19.河流中，上游来沙量大于河段水流挟沙能力，河床面冲刷。 |
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| 20.一般情况下，在河床演变中水流是最活跃的因素，起主导作用。 |
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| 21.我国公路桥孔长度的确定和桥墩冲刷计算，都应用了河相关系关系式。 |
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| 22.习惯上，河槽中墩台的冲刷称为动床冲刷，河滩中墩台的冲刷称为清水冲刷。 |
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| 23.桥位的勘测和设计在实施的过程中都是穿插进行的，两者是不可分的。 |
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| 24.水流为泥沙运动提供动力，水流流量大、流速大，挟沙能力强，河床变形就大。 |
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| 25.悬移质、推移质和床沙之间颗粒大小的分界是相对的，是随水流速度的大小而变化的。 |
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